川中古县乐至的交通动态

乐至现建成319国道、318国道、351国道三条国道；渝蓉高速、广洪高速两条高速公路；规划建设成资渝高速公路、成南达万高铁和成渝中线高铁。

公路建设

1978年以前，乐至县最主要的通道是连接成都、遂宁的318国道（中国最长的国道，被称为“中国人的景观大道”）。1978年，乐至境内的319县道被划为国道。1984年，乐至开始进行省道改造，路面改为碎石路。2010年，乐至县再次投入4个亿，对区域内国省县道进行改造。

351国道是一条规划、建设中的国道，起点在浙江省台州市头门港，终点为四川省小金县达维乡。351国道经安岳县入（319国道共线），由资阳市出（原106省道）。

普通省道

S106，简称川西环线，起中江县、乐至县童家镇、资阳市雁江区、仁寿县、眉山市东坡区、丹棱县、蒲江县、邛崃市、大邑县、崇州市怀远镇、都江堰市、彭州市丹景山镇、什邡市、德阳市旌阳区、中江县止。

过境普通国道

G318，全称上海－聂拉木公路，简称沪聂线，渝←大竹县、渠县、广安市花桥镇、蓬安县兴旺镇、南充市高坪区、顺庆区、嘉陵区里坝镇、蓬溪县、遂宁市船山区、安居区、乐至县、简阳市、成都市龙泉驿区、邛崃市、蒲江县大塘镇、雅安市名山区、雨城区、天全县、泸定县、康定县、雅江县、理塘县、巴塘县→藏

G319，全称厦门－成都公路，简称厦成线，渝←安岳县、乐至县、简阳市、成都市龙泉驿区

规划普通省道

S401，全称成都平原城市群联络线，都江堰、丹景山、什邡、广汉、中江、三台、建中、大英、卓筒井、乐至、回龙、资中、连界、青神、丹棱、蒲江、邛崃、大邑、都江堰

S422九尺（彭州）－乐至公路，九尺（彭州）、广汉、金堂、淮口、良安、劳动、乐至

S423仓山（大英）－童家（乐至）公路，仓山（大英）、良安、放生、童家（乐至）

遂资眉高速公路（遂洪高速，广洪高速的一段，四川高速公路网编号S40）2014年11月9日全线通车，乐至收费站设在县城驻地天池街道黄岭铺村。

成安渝高速公路（渝蓉高速，中国国家高速公路网编号G5013，连接重庆市和四川省成都市的第三条高速公路）2017年9月30日全线通车，乐至收费站设在县城驻地天池街道群乐村。

成资渝高速公路是成渝间第四条高速公路，是四川省高网规划的16条成都放射线之一，也是连接成都天府新区和重庆两江新区的重要出川通道。成资渝高速公路计划于2020年建成通车，是乐至第三条过境高速，途径乐至县通旅等镇。

铁路建设

成南达万高铁预设乐至站，工程位列《2020年全省重点项目名单》，可行性研究报告已于2019年12月8日完成鉴修，目前已进入项目初步设计定测阶段，预计2020年6月开工建设，2023年建成投运。四川省发展改革委副主任邓长金介绍，作为沿江高铁主通道，成南达万高速铁路目前已顺利纳入国家《推动长江经济带沿江高铁通道建设实施方案》。

成渝中线高铁：据中国铁路招投标网站项目编号为2020ZF0009的“成渝中线高铁勘察设计项目”显示，成渝中线高铁将进入勘察设计预可研、科研、初步设计阶段。3月13日，中国铁路投资有限公司官网显示，成渝中线高铁勘察设计项目由中铁二院中标，勘察设计周期74天。

1月3日召开的中央财经委员会第六次会议明确提出，推动成渝地区双城经济圈建设，在西部形成高质量发展的重要增长极。成渝中线高铁是“双城经济圈”提出后首个有实质性进展的重磅项目。

目前，成渝间有三条铁路通道，分别是：1952年通车的新中国第一条铁路成渝铁路，2006年建成通车的遂渝铁路，2015年建成通车的成渝高铁。正在快速推动的成渝中线高铁是成渝间第四条铁路通道，过境乐至将与成南达万高铁预设共站。

2019年6月25日，乐至县在成都高规格举办“成渝黄金分割点•绿色发展示范区——四川省乐至县宜居城市创享论坛暨城市发展推介会”。推介会上，乐至着重推介了未来将重点发展的包括高铁新区组团、玉龙湖新区组团、劳动文旅特色小镇组团、四川乐至经济开发区组团在内的5大城市发展组团。

乐至县委书记文勇推介乐至城市发展优势

其中高铁新区组团，位于乐至城区以南，成安渝高速、成南达万高铁、成渝中线高铁、环城大道等穿境而过。该区域将以成南达万高铁乐至站为核心，沿高铁线两侧发展，建设规模18平方公里，其中建设用地14平方公里，规划人口15万人。高铁新区将作为当地开放发展的前沿阵地，重点打造以商务金融、现代物流、文化创意、生态居住、旅游服务等为特色的“站城一体”城市新区，形成乐至新门户、发展新引擎。