成达万高铁施工全面铺开，成渝中线高铁开工

成南达万高铁（成达万高铁）是成都-南充-达州-万州的高速铁路，是京蓉高铁中的一段，是全国铁路网高速铁路客运“八纵八横”中“沿江通道”的重要组成部分，是四川东向出川的重要快速便捷大通道，已纳入国家《中长期铁路网规划（2016-2030）》和《四川省“十三五”综合交通运输发展规划》。成南达万高铁设计时速350公里，已于2020年底开工建设，建设工期5年，正线桥梁长213.133km，隧道长127.661km，桥隧总长340.794km，占线路长度的75.2%。四川省境内正线新建长度404.553km，桥梁长207.382km，隧道长93.42km，桥隧总长300.802km，占线路长度的74.35%。线路全长486.4公里，其中新建铁路432.4公里、利用在建铁路54公里；配套扩建天府动车运用所，改建既有达成铁路15.4公里，新建成遂铁路联络线4公里等相关工程。，配套建设引入成都枢纽、遂宁地区、南充地区、达州地区、万州地区和接入资阳北站等工程。全线新建车站6座（乐至站、蓬溪南站、营山西站、渠县北站、达州南站、开江南站），利用既有站4座（资阳北站、遂宁站、南充北站、万州北站）。

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遂宁市安居区青山隧道2023年4月22日贯通，全长185米

成渝中线高铁开工

2022年11月28日，成渝中线高铁开工建设，正线全长292公里，设计时速350公里，建设工期5年。

成渝中线在乐至与成达万高铁呈十字交叉布置。乐至高铁站位于乐至县南塔街道店子湾村。根据原可研批复方案，成达万高铁与成渝中线高铁采取十字交叉、共用站房的设置方式，成渝中线下穿成达万高铁。成达万、成渝中线站场均为2台4线规模，拟建站房面积14000平方米。

根据原可研批复方案，鉴于成达万高铁由遂宁经乐至接入成自高铁，与成自高铁共线接入天府站，同时在遂宁设联络线衔接遂成铁路，接入成都站、成都东站，综合客流走向和运输功能分析，成渝中线高铁与成达万高铁暂未规划在乐至设联络线。

2023年7月，国铁集团称正在组织相关单位对两条线路的互联互通联络线建设方案进行深化研究（黑色和蓝色线条部分）。

2024年6月22日，达州东部经开区亭子镇，随着成达万高铁达州段的首榀重约700吨的箱梁在鲤鱼河特大桥精准落位，连接四川成都、达州和重庆万州区的成达万高铁22号全面进入桥梁架设阶段，为全线按期建成通车奠定了坚实基础。

2024年6月30日，成达万高铁资阳沱江特大桥10号主塔实现封顶，这是成达万高铁全线重难点工程“四桥”中首座封顶的大桥。

成达万高铁全线重难点工程有“四桥三隧”，“四桥”分别跨越了嘉陵江、沱江、涪江、渠江，其中，资阳沱江特大桥是全国跨度第二长的时速350公里高铁矮塔斜拉桥，仅次于南充嘉陵江特大桥。